最外圍一層是戰(zhàn)船，往里依次是馬船、水船、糧船，最中間是旗艦“天元號(hào)”寶船……船隊(duì)以“飛燕陣”排開，旌旗飄飄。600多年前，鄭和駕駛寶船，向著大洋出發(fā)，開辟了一條海上絲綢之路。600多年后，鄭和下西洋時(shí)千帆競(jìng)發(fā)的浩蕩場(chǎng)面，通過(guò)一艘艘栩栩如生的船模，呈現(xiàn)在人們眼前。

這21艘按1∶100比例做成的鄭和船隊(duì)船模陳列在云南省昆明市晉寧區(qū)博物館，是近一段時(shí)間以來(lái)，博物館最受歡迎的展品之一。看著親手制作的船隊(duì)，頭發(fā)花白的昆明市古船船模營(yíng)造技藝非遺傳承人付昆祥，宛若一名老船長(zhǎng)，眼中充滿自豪。

付昆祥17歲加入云南省航模隊(duì)，做船模已有40年。從航模隊(duì)退役后，付昆祥在外地創(chuàng)辦了船模廠，靠著一手精湛的手工船模制作技藝，他制作的船模很受市場(chǎng)歡迎。

市場(chǎng)紅火，付昆祥卻“急流勇退”，回到家鄉(xiāng)昆明，組建了一支5人團(tuán)隊(duì)的工作室，只因他心中有一個(gè)更大的愿望——再現(xiàn)鄭和下西洋船隊(duì)。

“作為當(dāng)時(shí)世界上最龐大的遠(yuǎn)洋艦隊(duì)，鄭和七下西洋，為沿線國(guó)家?guī)ズ推脚c友誼，展現(xiàn)了中國(guó)燦爛的航海文化。”2012年，付昆祥決定復(fù)刻鄭和船隊(duì)，用船模再現(xiàn)鄭和七下西洋的壯舉。

世人皆知鄭和下西洋，但鄭和船隊(duì)是什么樣，鮮有人知。為此，付昆祥去博物館尋找史料，但發(fā)現(xiàn)關(guān)于船隊(duì)模樣的詳細(xì)記載并不多。沒有船體圖紙、沒有實(shí)物，只有部分歷史文獻(xiàn)作為參考，再現(xiàn)鄭和船隊(duì)，難度可想而知。

為了讓船模盡可能貼近歷史，付昆祥到曾經(jīng)是鄭和下西洋船隊(duì)造船基地的南京龍江寶船廠遺址，從出土文物中找尋船隊(duì)的蛛絲馬跡。他還多次前往福建和廣東的漁村，向當(dāng)?shù)氐睦洗ふ?qǐng)教古船制作技藝。

做船的第一步，是確定船型。根據(jù)史書記載，鄭和寶船長(zhǎng)約150米，寬61米。什么樣的船型才能使如此龐大的船體適應(yīng)出海遠(yuǎn)航？

“中國(guó)古船主要為沙船、福船、廣船，沙船是平底船，不適合大海遠(yuǎn)航。鄭和船隊(duì)3年完成60多條寶船的制造，用造價(jià)昂貴、制造時(shí)間長(zhǎng)的廣船也不太現(xiàn)實(shí)。福船的龍骨架構(gòu)、尖底和水密隔艙設(shè)計(jì)，更適合遠(yuǎn)洋航行。”遍訪老船工和專家后，付昆祥確定了鄭和寶船的船型為福船，同時(shí)按照史料記載的船隊(duì)編制，設(shè)定了208艘艦船，按1∶100的比例進(jìn)行制造。

木工、漂染、縫紉、雕刻、繪畫、上漆……船模制作工藝十分精細(xì)，制作一艘鄭和寶船船模就要花兩個(gè)多月的時(shí)間。除了船的結(jié)構(gòu)，付昆祥還注重還原船上的各種細(xì)節(jié)。他給寶船設(shè)計(jì)了五層甲板，還原了中國(guó)古船的水密隔艙結(jié)構(gòu)。甲板上的桅桿按史書記載的“九桅十二帆”建造，船尾指揮樓的屋頂，則沿用了中國(guó)古建筑的斗拱結(jié)構(gòu)。

如今，付昆祥已造出近百艘鄭和船隊(duì)模型。在做船之余，他更注重技藝的傳承和文化的推廣。作為非遺傳承人，付昆祥不僅將技藝傳授給80后徒弟王黎，還與多家中小學(xué)合作開展非遺進(jìn)校園活動(dòng)，講授古船文化體驗(yàn)課。“我們有責(zé)任將中國(guó)偉大的航海史代代相傳。”付昆祥說(shuō)。

付昆祥再現(xiàn)鄭和船隊(duì)的努力仍在繼續(xù)。57歲的他有一個(gè)“航海夢(mèng)”——“等到鄭和船隊(duì)全部制作完成，我要帶著它們沿著新的海上絲綢之路巡展，重現(xiàn)當(dāng)年波瀾壯闊的航海旅程。”付昆祥充滿憧憬。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年07月12日 第 04 版）

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