圖為從老撾瑯勃拉邦火車站駛出的中老鐵路國際旅客列車。本報記者 孫廣勇攝

　　清晨，陽光透過車窗灑進(jìn)來。給盥洗臺擺上淡雅的玉蘭花束，將餐桌的靛藍(lán)色桌布鋪展整齊，把“友誼超市”的點心飲料擺上貨架……D887次列車的列車員正在為發(fā)車做最后的準(zhǔn)備。

　　8時08分，列車從昆明南站出發(fā)，一路向南，經(jīng)過風(fēng)光瑰麗的西雙版納，穿越中老邊境友誼隧道，經(jīng)停老撾瑯勃拉邦、萬榮等城市，駛向老撾首都萬象。中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。不久前，本報記者乘坐中老鐵路國際旅客列車，親身體驗這條全長1035公里的中老兩國連心路。

　　“在車廂里通過直播聽到習(xí)近平總書記下達(dá)‘發(fā)車’指令”

　　車廂連接處的車窗上，貼有中老兩國文字書寫的“絲路通途 美美與共”；玻璃門上，牡丹花和占芭花花環(huán)合成心形圖案；每組座椅下方都設(shè)有中國和老撾標(biāo)準(zhǔn)電源插座；列車信息顯示、廣播和服務(wù)標(biāo)識均采用中文、老撾語、英語3種語言……列車上的細(xì)節(jié)，處處讓人感到貼心。

　　列車長趙瑩靜在車廂內(nèi)穿行巡查，不時幫剛上車的乘客找座位、放行李。這位云南姑娘在中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司工作已有11個年頭，一身孔雀藍(lán)制服透著干練。她曾在泰國留學(xué)，會說中、老、泰、英4種語言。

　　“我是‘鐵三代’，外公是鐵道兵，母親是列車員，從小就聽著火車汽笛聲長大。”趙瑩靜告訴記者，中老鐵路2016年開工建設(shè)后，她就在心里定下目標(biāo)要值乘中老鐵路列車。

　　2021年12月3日，中老鐵路正式開通，趙瑩靜成為首發(fā)旅客列車的列車長。“我在車廂里通過直播聽到習(xí)近平總書記下達(dá)‘發(fā)車’指令。那一刻，心里既緊張又激動，默默告訴自己，一定要把最好的業(yè)務(wù)水平拿出來。”

　　列車駛出昆明市區(qū)，車速很快提至最高運(yùn)行時速160公里，群山、隧道、深谷、大河飛馳而過。經(jīng)停普洱、西雙版納站后，兩節(jié)國際旅客車廂幾近坐滿。

　　段明坤一家在普洱站上車。34歲的他是普洱人，大學(xué)學(xué)習(xí)老撾語，目前在老撾南部沙灣拿吉省的中資企業(yè)太陽紙業(yè)工作。正是在這家企業(yè)，段明坤與老撾姑娘喬瑪尼相識并喜結(jié)連理，女兒今年已經(jīng)4歲。

　　“鐵路通車前，回普洱要去萬象坐飛機(jī)。航班基本都在早晨，提前一天就要從沙灣拿吉坐車去萬象。從昆明下了飛機(jī)，坐車回普洱還要花上四五個小時。回家一趟，短則兩天，長則三天。”段明坤說，今年4月中老鐵路國際旅客列車開通后，從萬象到普洱只要7個小時。

　　“這是孩子第二次坐火車了。一上車，她就拉著我到處看，很是興奮。現(xiàn)在交通方便多了，以后每年可以來中國兩三趟。”喬瑪尼笑著說。這次回老撾，他們一家特意買了一等座票。“即使是一等座，也比之前幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)回家的路費便宜很多。”段明坤說。

　　“鐵路運(yùn)輸在老撾是新興行業(yè)，未來一定會有光明前景”

　　磨憨站位于中老邊境，群山環(huán)繞，車站整體呈三段式造型，屋頂向上斜挑，從遠(yuǎn)處看宛如一艘巨輪即將從綠色“海洋”中揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。中午時分，列車停靠這里。

　　中老鐵路國際旅客列車采取“兩地兩檢”通關(guān)模式，前往老撾的旅客在磨憨站辦理出境手續(xù)，隨后在老撾一側(cè)的磨丁站辦理入境手續(xù)。據(jù)磨憨出入境邊防檢查站統(tǒng)計，截至7月22日中老鐵路國際旅客列車開行第一百天，磨憨鐵路口岸共計查驗客運(yùn)列車200列次，驗放來自49個國家和地區(qū)的出入境旅客共計41735人次。

　　從磨憨站開出幾分鐘后，友誼隧道已在眼前。隧道全長9.59公里，其中中國境內(nèi)7.17公里，老撾境內(nèi)2.42公里。隧道內(nèi)兩國交界處，以彩色霓虹燈帶為裝飾，五星紅旗和老撾國旗更顯醒目。

　　一出隧道，列車緩緩?fù)？吭诶蠐肽ザ≌尽Ｓ浾咴诠ぷ魅藛T引導(dǎo)下，下車辦理入境手續(xù)，不到20分鐘辦完手續(xù)。在磨丁站，記者見到車站工作人員黃山峰。他今年24歲，家鄉(xiāng)在老撾中部的瑯勃拉邦，在磨丁站跟著中國師父學(xué)習(xí)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理，主要負(fù)責(zé)與海關(guān)、邊檢的對接工作。

　　“我在大學(xué)學(xué)的是商業(yè)管理，畢業(yè)后先在酒店工作。看到老中鐵路公司的招聘信息后，我第一時間就報了名。”黃山峰話語間帶著自豪，“鐵路運(yùn)輸在老撾是新興行業(yè)，未來一定會有光明前景。”

　　在培訓(xùn)和崗位實習(xí)期間，黃山峰表現(xiàn)優(yōu)異，多次拿到老中鐵路公司提供的特別獎勵。談起工作，他提到最多的是中國師父。“中老鐵路建成前，老撾幾乎沒有鐵路，許多鐵路專業(yè)詞匯，如鐵軌，在老撾語中都沒有相應(yīng)表達(dá)。中國師父耐心地一點點教我，我逐漸上手，直到現(xiàn)在能獨當(dāng)一面了。”黃山峰說，他選擇到磨丁站工作，就是為了離中國近一些。

　　在中老鐵路通車儀式上，習(xí)近平總書記指出：“雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國民眾。”一年多來，在中老雙方共同努力下，中老鐵路的綜合效益不斷顯現(xiàn)，沿線經(jīng)濟(jì)帶正在形成，像黃山峰這樣的老撾第一代鐵路人也快速成長起來。

　　在磨丁站，不少旅客上車前都要與列車合影，入座后拿出手機(jī)自拍。火車已經(jīng)接近滿座，餐車內(nèi)十分熱鬧。

　　通薩萬是一名在云南留學(xué)的老撾學(xué)生，此次與同學(xué)結(jié)伴旅行。他告訴記者：“以前從萬象到昆明，坐汽車需要兩三天時間，途中至少要換乘3次。現(xiàn)在坐火車從老撾到中國，方便了很多，不用在車上過夜，還能欣賞沿途的風(fēng)景。”

　　“在這樣復(fù)雜的地形中建成現(xiàn)代化鐵路，非常令人敬佩”

　　火車還未駛進(jìn)瑯勃拉邦站，記者就望見了站臺上排起的長隊。瑯勃拉邦是老撾著名的旅游城市，湄公河穿城而過，常年吸引各國游客慕名而來。

　　來自美國路易斯安那州的撒迦利亞和妻子瑪?shù)铝毡持恋榈榈穆眯邪@是他們第二次來老撾旅游。一走進(jìn)車廂，二人滿臉驚訝，“從來沒想到，在老撾還能坐上這么現(xiàn)代化的火車，座位非常舒適。”瑪?shù)铝諏τ浾哒f。

　　“鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。”從瑯勃拉邦站出發(fā)后，記者才真正理解習(xí)近平總書記的這句話。列車穿行在老撾北部山區(qū)，除了短短幾分鐘，半小時內(nèi)幾乎都在隧道中開行。“在這樣復(fù)雜的地形中建成現(xiàn)代化鐵路，非常令人敬佩！”撒迦利亞說，他們下一站目的地是萬榮，這次來東南亞旅游日程緊，總共只有兩周時間，“能坐上這么快捷的列車，幫我們節(jié)約不少時間呢。”

　　在萬榮站，下車了一批旅客，新上車的旅客又坐得滿滿當(dāng)當(dāng)。列車開出后沒多久，窗外下起了雨。這時候，車廂里傳來熟悉的中文歌曲旋律。唱歌的是泰國旅客杰斯達(dá)，他學(xué)習(xí)中文已有10年，會唱不少中文歌。這是他第一次來老撾旅行。“我曾經(jīng)去中國很多地方旅游，在中國經(jīng)常坐高鐵。得益于中國推動互聯(lián)互通，東南亞地區(qū)才擁有了這么現(xiàn)代化的火車。”

　　一群身穿足球服的少年在座位上興奮地聊天。他們是老撾南塔市市立學(xué)校的學(xué)生，代表南塔省去萬象參加老撾全國青少年足球選拔賽。這已經(jīng)不是他們第一次坐火車去萬象參加比賽。“火車安全方便，希望有機(jī)會坐火車去中國踢球。”14歲的苯坎對記者說。

　　傍晚時分，列車停靠萬象站。熙熙攘攘的旅客走出車站，走進(jìn)燈火通明的城市。從昆明到萬象，1035公里的中老鐵路將兩個國家緊密相連，正不斷增進(jìn)兩國人民乃至地區(qū)人民的福祉。

　　《 人民日報 》（ 2023年08月30日 第 03 版）

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