北起中國昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(cháng)1035公里。2021年12月3日，作為“一帶一路”標志性工程的中老鐵路順利開(kāi)通運營(yíng)。

“復興號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛過(guò)友誼隧道。徐章位攝

一年多來(lái)，中國國內25個(gè)省（區、市）相繼開(kāi)行了中老鐵路跨境貨物列車(chē)，貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸等“一帶一路”共建國家和地區，中老鐵路國際客運列車(chē)也于今年4月開(kāi)通……截至2023年8月16日，中老鐵路全線(xiàn)累計發(fā)送旅客超2000萬(wàn)人次，運輸貨物2300多萬(wàn)噸。

宏觀(guān)數據外，我們還能從哪些角度觀(guān)察這條鐵路帶來(lái)的變化？它為何是中老兩國人民的“發(fā)展路、幸福路、友誼路”？

因為這條路，邊陲小鎮發(fā)展按下“加速度”

云南省最南端的邊陲小鎮磨憨，毗鄰老撾。1993年，中國老撾兩國磨憨—磨丁國際口岸正式開(kāi)通，磨憨口岸成為中國通往老撾唯一的國家級陸路口岸。

彼時(shí)的磨憨，更多將定位放在“口岸”上，來(lái)往車(chē)流熙熙攘攘，本地發(fā)展卻未獲太多關(guān)注。如今，磨憨成為中老鐵路的“國門(mén)第一站”之后，發(fā)展徹底跑出了“加速度”。

要說(shuō)磨憨這一年多來(lái)收獲的新機遇，其與昆明的融合發(fā)展首當其沖。2022年5月，昆明正式托管磨憨，共同建設國際口岸城市，自此昆明成為全國唯一擁有“邊境線(xiàn)和邊境口岸”的省會(huì )城市。

實(shí)際上，昆明與磨憨相隔六百余公里，以前兩地來(lái)往只能通過(guò)公路，一刻不停至少需要8個(gè)小時(shí)。自從有了中老鐵路，貨運客運更加便捷，在路上花費的時(shí)間少一半，讓融合發(fā)展大有可為。

磨憨口岸俯瞰，右前方高層白色建筑群為老撾境內。人民網(wǎng)記者 符皓攝

具體而言，這樣的“托管”為昆明和磨憨帶來(lái)了什么？

“托管磨憨，使昆明的區位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、市場(chǎng)優(yōu)勢、通道優(yōu)勢、開(kāi)放優(yōu)勢和門(mén)戶(hù)地位更加凸顯。同時(shí)，昆明資源持續向磨憨集中，‘四區’疊加政策不斷向磨憨傾斜。”昆明市副市長(cháng)戴惠明介紹，托管磨憨后，實(shí)現了自貿試驗區昆明片區、昆明經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、昆明綜合保稅區、中老磨憨—磨丁經(jīng)濟合作區“四區聯(lián)動(dòng)”發(fā)展。

借助“四區聯(lián)動(dòng)”之力，磨憨口岸建設熱火朝天。

人才服務(wù)中心、磨憨口岸新邊民互市場(chǎng)通過(guò)驗收投入運營(yíng)。圍網(wǎng)區一線(xiàn)國門(mén)聯(lián)運中心和二線(xiàn)國門(mén)綜合服務(wù)中心主體建設完工，磨憨主干道東盟大道改擴建等重點(diǎn)項目加速推進(jìn)，119個(gè)項目加速落地，每個(gè)月都有新項目開(kāi)工。

“磨憨速度”，不止體現于此。

炎炎夏日，一輛鐵路貨運列車(chē)從中老邊境上的友誼隧道駛來(lái)，緩緩停靠在磨憨站。車(chē)上裝載的進(jìn)口榴蓮，隨即被轉運至口岸的綜合性指定監管場(chǎng)地水果查驗區內。

新鮮水果對于運輸時(shí)間的要求高，必須保證通關(guān)的時(shí)效。核查貨證、包裝物檢驗檢疫、抽樣檢查、剖果檢查、綜合評定……這里的海關(guān)關(guān)員訓練有素，查驗有條不紊。

磨憨鐵路口岸綜合性指定監管場(chǎng)地水果查驗區內，海關(guān)關(guān)員正在查驗進(jìn)口榴蓮。勐臘海關(guān)供圖

“我們實(shí)行‘7*24小時(shí)’預約監管查驗制度，入境水果貨物‘即到即報（報關(guān)）、即查即放’，確保入境水果通關(guān)零延遲。”正在對進(jìn)口榴蓮進(jìn)行查驗的昆明海關(guān)下屬勐臘海關(guān)關(guān)員劉奇介紹道。

與此同時(shí)，數百公里外的昆明市王家營(yíng)西站，一批準備出口至老撾的百貨和農機配件，被運至站內的昆明鐵路國際貨運班列海關(guān)監管場(chǎng)所。完成查驗程序后，貨物便被裝上中老鐵路“瀾湄快線(xiàn)”專(zhuān)列運輸出境，不用再到磨憨申報和辦理轉關(guān)手續。

“通過(guò)‘鐵路快通’等業(yè)務(wù)模式改革，實(shí)現涉檢貨物報關(guān)報檢、屬地查檢、通關(guān)查驗在貨物啟運地一站式辦理。”昆明海關(guān)下屬滇中海關(guān)副關(guān)長(cháng)潘熙介紹，自2022年7月1日昆明鐵路國際貨運班列海關(guān)監管場(chǎng)所運營(yíng)以來(lái)，昆明發(fā)運至老撾萬(wàn)象的貨運列車(chē)，從初期的56小時(shí)左右壓縮至24小時(shí)內。

城市快速建設、海關(guān)流程不斷精進(jìn)，這座昔日的邊陲小鎮，正乘著(zhù)中老鐵路之東風(fēng)，向著(zhù)國際口岸城市的建設目標飛馳。

不同身份感受這條路，收獲各種幸福

7月26日8時(shí)08分，D887次復興號動(dòng)車(chē)組列車(chē)從云南昆明南站開(kāi)出，駛向老撾萬(wàn)象。

坐在回家的列車(chē)上，望著(zhù)窗外飛速劃過(guò)的風(fēng)景，老撾留學(xué)生王俊博忍不住感慨：“動(dòng)車(chē)非常快，現在回家更方便了。”

今年4月13日，中老鐵路國際客運列車(chē)開(kāi)通，昆明至萬(wàn)象實(shí)現朝發(fā)夕至，一日千里。并且從7月26日起，中老鐵路國際客運列車(chē)調整運行圖，列車(chē)運行時(shí)間從原來(lái)的10小時(shí)30分壓縮至9小時(shí)26分。

對向行駛的國際客運列車(chē)“復興號”和“瀾滄號”在磨憨站交匯。楊紫軒攝

王俊博在老撾農業(yè)部門(mén)工作，目前在昆明理工大學(xué)讀博士。他回憶起2019年，初到中國留學(xué)時(shí)還得輾轉多次，乘大巴進(jìn)入中國。如今，他能乘坐舒適便捷的動(dòng)車(chē)回家，早餐是昆明的過(guò)橋米線(xiàn)，晚飯就能吃上萬(wàn)象的老撾米粉。

今昔對比，翻天覆地的變化讓王俊博對老撾的開(kāi)放發(fā)展充滿(mǎn)期待：“有了中老鐵路，就能幫助老撾連到很多有海的國家……”

相比王俊博感受到的“小確幸”，在中老鐵路老撾段工作的老撾籍員工佟郎則因這條“幸福路”有了更大收獲。

今年25歲的佟郎，生于老撾瑯勃拉邦省普昆縣的一個(gè)農民家庭，家里兄妹多、負擔重。中老鐵路開(kāi)通后，他通過(guò)考試進(jìn)入老中鐵路有限公司，從事鐵路軌道檢修工作。

佟郎（左）正在檢修鐵路。受訪(fǎng)者供圖

中老鐵路帶來(lái)的幸福感是實(shí)打實(shí)的。進(jìn)入中老鐵路工作，佟郎成為家人的驕傲。發(fā)工資后，佟郎給家里買(mǎi)了兩頭小牛，還給父親買(mǎi)了一部智能手機。

“以前不通火車(chē)時(shí)，從孟賽到我家，前后需要兩天時(shí)間。現在從孟賽坐火車(chē)到普昆站，只要兩個(gè)多小時(shí)。”佟郎介紹，中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，鐵路沿線(xiàn)的物流貨場(chǎng)越來(lái)越多，有很多老撾民眾都在貨場(chǎng)務(wù)工。老撾產(chǎn)的水果、糧食和礦產(chǎn)等，也得以銷(xiāo)往國外，改善了很多老撾民眾的生活。

一條鐵路，惠通兩地。

在磨憨鎮曼莊村大龍哈小組，當列車(chē)從村后的山林中呼嘯而過(guò)，正在田地里忙碌的巖溫叫停下了手中的活計，駐足目送列車(chē)遠去。

巖溫叫所住的村子距離磨憨口岸僅20多公里，是一個(gè)傳統的傣族村寨。一年多前，中老鐵路開(kāi)通后，和村里很多人一樣，巖溫叫也特意跑到鐵路邊看火車(chē)。那時(shí)的巖溫叫沒(méi)想到，因為中老鐵路，寨子很快會(huì )迎來(lái)“脫胎換骨”般的變化。

就在昆明托管磨憨不久，昆明主城5區和下轄的安寧市，結對幫扶磨憨6個(gè)行政村，按照基礎牢、產(chǎn)業(yè)興、環(huán)境美、生活好、邊疆穩、黨建強等建設標準，建設現代化邊境幸福村。

村中道路、溝渠硬化，庭院燈安裝，墻面美化，屋頂瓦片翻新……兩個(gè)月不到，大龍哈小組煥然一新。

磨憨鎮曼莊村大龍哈小組現代化邊境幸福村新貌。人民網(wǎng)記者 符皓攝

“寨子馬上要建民宿，村邊還要建設潑水廣場(chǎng)……”昆明托管磨憨，還在不斷給大龍哈小組帶來(lái)驚喜。巖溫叫期待：“希望火車(chē)帶來(lái)更多的游客，帶動(dòng)村里的橡膠、火龍果等銷(xiāo)售，讓我們的生活變得更富裕。”

大龍哈小組是磨憨現代化邊境幸福村建設的一個(gè)縮影。

數據顯示，2022年，昆明推動(dòng)建設完成磨憨民生短板項目8類(lèi)52個(gè)，磨憨6個(gè)行政村所轄自然村已實(shí)現100%通硬化路、5G網(wǎng)絡(luò )全覆蓋。2023年以來(lái)，磨憨2萬(wàn)余名城鄉居民按照昆明市醫保政策享受到了昆明市醫療保障待遇；今年內，昆明還將推進(jìn)磨憨鎮第二批補短板項目共計50個(gè)，總投資1098.4606萬(wàn)元。

這條鐵路上，他們亦師亦友

中老鐵路開(kāi)通當日，中方火車(chē)司機鄔俊鴻帶著(zhù)他的老撾學(xué)生劉銀能，駕駛動(dòng)車(chē)見(jiàn)證了歷史。中老鐵路國際客運列車(chē)開(kāi)通時(shí)，他倆又再次搭班，從萬(wàn)象向昆明開(kāi)出了老撾首列跨境客運列車(chē)。

“在鄔老師和其他中國老師的悉心教導下，我順利考取了副司機資格，待考上司機資格，我就能親自操作開(kāi)火車(chē)了。”中老鐵路結束了老撾沒(méi)有鐵路的歷史。作為老撾第一代火車(chē)司機的培養對象，劉銀能學(xué)習很賣(mài)力。

劉銀能（右一）與中國師父鄔俊鴻在動(dòng)車(chē)組前合影。受訪(fǎng)者供圖

這條“友誼路”，見(jiàn)證了不少像鄔俊鴻和劉銀能兩人之間亦師亦友般的感情。

授人以魚(yú)不如授人以漁。為幫助老撾培養儲備鐵路后備人才，2019年4月，國家國際發(fā)展合作署批準“援老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院”項目立項。項目定向委托云南省組織實(shí)施，由昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院幫助老撾培養鐵路技術(shù)人才。

2022年3月，40名老撾學(xué)員經(jīng)老撾教育體育部考核選拔，來(lái)到昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)習。

“通過(guò)2年來(lái)華學(xué)習培訓+5年到老撾跟蹤指導，協(xié)助老撾建立高等鐵道職業(yè)技術(shù)教育教學(xué)管理師資隊伍及鐵路職業(yè)教育體系、課程體系、教材體系、理論與實(shí)踐教學(xué)管理體系。”昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處處長(cháng)段渝波表示，這批畢業(yè)生將成為老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的首批鐵路教師。

據了解，今年9月，老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院將開(kāi)始招生。

7月底，40名老撾學(xué)員結束了在昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)習。在結業(yè)典禮上，出席活動(dòng)的老撾駐昆領(lǐng)事館總領(lǐng)事瑪尼拉·宋班迪表示，老中鐵路項目是老撾國家大型、重要合作項目，是“老中友誼新時(shí)代的里程碑”。

7月31日，昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院舉行援老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院項目教育能力建設教師培養班結業(yè)典禮。昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院供圖

一年多的學(xué)習，老撾學(xué)員吳浩力對中國的文化、美景和美食等留下了深刻印象。

“朋友一生一起走，那些日子不再有，一句話(huà)、一輩子、一生情、一杯酒……”臨別依依，他用一首自己喜歡的中文歌曲《朋友》，表達了對中老友誼的祝福。

昔時(shí)茶馬古道駝鈴聲聲，如今中老鐵路列車(chē)川流不息。

中老鐵路不只是中老兩國人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路，它還在為聯(lián)結中國與世界各國的友誼而努力。

7月2日，載著(zhù)一批汽車(chē)配件的列車(chē)從泰國羅勇出發(fā)，通過(guò)中老鐵路國際貨物列車(chē)運輸，從磨憨口岸入境云南，一路向北，直抵四川成都轉乘中歐班列，途經(jīng)哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭等國家后到達匈牙利布達佩斯。這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運輸過(guò)境的貨物列車(chē)，也是“瀾湄蓉歐快線(xiàn)”（羅勇—萬(wàn)象—昆明—成都—布達佩斯）全新開(kāi)通的標志，意味著(zhù)中老班列與中歐班列實(shí)現了有機銜接。

故事還在繼續，中老鐵路的影響力還在不斷擴大。這條“鋼鐵巨龍”，立志要為共建“一帶一路”和推動(dòng)構建人類(lèi)命運共同體貢獻更加堅實(shí)的力量。

分享讓更多人看到