驅車(chē)出昆明主城區，沿汕昆高速行駛半個(gè)多小時(shí)，從馬郎收費站出高速，再行駛約三四公里，占地750畝的云南次區域國際物流基地便到了。

雖是冬日，但距離云南九大高原湖泊之一的陽(yáng)宗海不到2公里的云南次區域國際物流基地陽(yáng)光和煦暖人，偌大的堆場(chǎng)里，正面吊正有序裝卸鐵路專(zhuān)線(xiàn)上的一列集裝箱。

云南次區域國際物流基地的堆場(chǎng)上，正面吊正裝卸鐵路專(zhuān)線(xiàn)上的集裝箱。人民網(wǎng)記者 程浩攝

這條鐵路專(zhuān)線(xiàn)，連接幾公里外的南昆鐵路七甸站，讓云南次區域國際物流基地與中老鐵路、成昆鐵路、滬昆鐵路、昆玉鐵路得以緊密“牽手”。基地還毗鄰汕昆高速、324國道，距昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)僅半小時(shí)車(chē)程……多種優(yōu)勢聚合，讓云南各地貨物從基地發(fā)往全國各地乃至周邊國家的同時(shí)，也讓全國各地以及周邊國家的貨物通過(guò)基地源源不斷地發(fā)往云南，進(jìn)而讓云南與境內外多個(gè)區域緊密連通。

特別是去年昆明入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈試點(diǎn)城市以來(lái)，云南次區域國際物流基地借助政策優(yōu)勢，補短板、強弱項、提能力，帶動(dòng)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品高效供給的同時(shí)，助力區域經(jīng)濟高速發(fā)展。

云南次區域國際物流基地。人民網(wǎng)記者 程浩攝

“小步快走” 補齊短板

云南次區域國際物流基地位于地處云南七甸產(chǎn)業(yè)園區內的云南鋁業(yè)股份有限公司（下稱(chēng)云鋁股份），由云南云鋁物流投資有限公司（下稱(chēng)云鋁物流）負責建設運營(yíng)。云鋁物流補鏈強鏈項目負責人李鵬介紹，該公司是中鋁集團旗下云鋁股份、中鋁物流聯(lián)合升級打造的專(zhuān)業(yè)化物流平臺。

關(guān)于云南次區域國際物流基地的由來(lái)，李鵬介紹，2014年前后，因距離陽(yáng)宗海較近，云鋁股份響應黨委政府保護生態(tài)環(huán)境的號召，將大部分產(chǎn)能搬遷至紅河州建水縣，導致很多廠(chǎng)房空地閑置。“為盤(pán)活閑置資產(chǎn)，也為主動(dòng)承接昆明主城區多數貨物中轉的王家營(yíng)片區壓力，經(jīng)上報審批，云鋁股份開(kāi)始打造云南次區域國際物流基地，并于2017年成立云鋁物流，負責基地運維。”李鵬說(shuō)。

除本身的區位優(yōu)勢，昆明陽(yáng)宗海風(fēng)景名勝區管委會(huì )主動(dòng)融入昆明區域性國際物流中心城市建設，加快推動(dòng)云南次區域國際物流基地建設，從政策層面給予基地提升改造最大支持。

此后，大宗商品物流中心、有色金屬物流中心、集裝箱多式聯(lián)運中心、城市配送中心……云南次區域國際物流基地“小步快走”，補齊軟硬件短板，讓其成為諸多知名企業(yè)在昆明的分撥中心。“拿美的來(lái)說(shuō)，每年便在基地中轉100萬(wàn)方左右的家電產(chǎn)品。”李鵬舉例說(shuō)。

去年，昆明入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈試點(diǎn)城市后，借助政策優(yōu)勢和補助資金，云南次區域國際物流基地立足中老鐵路“黃金通道”機遇，構建以供應鏈集成服務(wù)中心為核心，以大宗物資、生活物資為兩大發(fā)展主軸，以有色金屬期貨交割組團、多式聯(lián)運功能組團、城市配送功能組團和冷鏈物流功能組團四大物流功能組團為支撐的功能體系，打造西部陸海新通道與中老鐵路有效銜接的重要物流節點(diǎn)、綠色與智慧化集裝箱多式聯(lián)運中心。

由烏魯木齊開(kāi)往昆明的云南首趟“老K車(chē)”散糧專(zhuān)列。云鋁物流供圖

改造提升 效率更高

去年5月24日，南昆鐵路七甸站至老撾萬(wàn)象南的“綠色鋁箔”國際貨運列車(chē)首發(fā)，讓云南的鋁箔產(chǎn)品走出國門(mén)的同時(shí)，助力了“一帶一路”共建國家高質(zhì)量發(fā)展。

李鵬介紹，中老鐵路開(kāi)通運營(yíng)后，基地積極對接多方資源，組織貨源，打通跨境鐵路運輸業(yè)務(wù)環(huán)節，推動(dòng)中老鐵路貨運增量。去年以來(lái)，基地已先后開(kāi)通3趟“綠色鋁箔”國際貨運班列。

去年，基地兩個(gè)項目入選昆明國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點(diǎn)項目清單后，進(jìn)一步提升功能，補齊短板，盤(pán)活改造了2個(gè)具有糧食接卸功能的倉庫。

借助這兩個(gè)倉庫，去年12月，中糧集團有限公司（下稱(chēng)中糧集團）入駐該基地，讓其成為公司在昆明的分撥中心。此后，大量從東北、新疆發(fā)來(lái)的玉米、大豆通過(guò)鐵路進(jìn)入基地倉庫，又通過(guò)基地倉庫源源不斷地分撥至昆明各地的養殖場(chǎng)、飼料生產(chǎn)廠(chǎng)家，助力昆明畜牧業(yè)發(fā)展。

今年以來(lái)，云鋁物流再次提升倉庫功能，并購置卸料機等設備，讓裝卸作業(yè)更高效。特別是今年6月3日，由烏魯木齊開(kāi)往昆明的云南首趟“老K車(chē)”散糧專(zhuān)列順利抵達云南次區域國際物流基地，更是創(chuàng )新了云南物流運輸模式。

“老K車(chē)”是鐵路施工裝填道砟的專(zhuān)用車(chē)輛，與集裝箱運輸相比，“老K車(chē)”運糧專(zhuān)列運輸時(shí)間更短、裝卸效率更高、運輸成本更低。拿裝卸效率來(lái)說(shuō)，“老K車(chē)”抵達倉庫后，卸料機馬上連接車(chē)廂卸料口；另一端，玉米便像流水一樣流進(jìn)倉庫。

“用集裝箱運輸的話(huà)，運輸時(shí)可能重新編組，裝卸起來(lái)也麻煩，且費用更高。”李鵬說(shuō)，從去年12月至今，中糧集團通過(guò)基地運轉糧食超過(guò)10萬(wàn)噸，其中“老K車(chē)”散糧專(zhuān)列運輸8趟次，運轉糧食接近5萬(wàn)噸。

借助國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目開(kāi)展，“我們明年打算建造2個(gè)裝卸效率更高、存儲更安全、占地面積更小的糧食鋼板倉，提升糧食分撥效率，為打造昆明國家綜合貨運樞紐釋放更多活力。”李鵬說(shuō)。

交割倉庫內的工業(yè)硅。人民網(wǎng)記者 程浩攝

完善體系 打造一流

得益于國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目，功能日益提升的云南次區域國際物流基地不僅迎來(lái)了“老K車(chē)”運糧專(zhuān)列，更迎來(lái)了業(yè)務(wù)的持續拓展。

云南是工業(yè)硅的主要產(chǎn)區，今年5月，提升改造后的云南次區域國際物流基地獲得廣州期貨交易所“工業(yè)硅期貨指定交割倉庫”資質(zhì)。目前，基地的工業(yè)硅注冊倉單量和交割量穩居全國首位，增強了云南在工業(yè)硅大宗交易定價(jià)的話(huà)語(yǔ)權。

國能陽(yáng)宗海發(fā)電有限公司用煤量大，去年以來(lái)，基地對鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行改造，提升云南次區域國際物流基地的鐵路運力。去年共為國能陽(yáng)宗海發(fā)電有限公司運煤17.8萬(wàn)噸。“今年預計這一數字將翻一番。”李鵬說(shuō)。

通過(guò)不斷提升改造，云南次區域國際物流基地物流規模逐年增長(cháng)。今年，基地所屬的云鋁物流榮獲國家5A級物流企業(yè)，且獲評中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì )認證的五星級多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人、云南省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)（現代物流業(yè)）領(lǐng)軍企業(yè)等榮譽(yù)。

國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目仍在進(jìn)行。“我們正按照要求，不斷完善物流運營(yíng)體系，到2024年底，基地的集裝箱多式聯(lián)運吞吐量有望從現在的每年2萬(wàn)標箱提升至5萬(wàn)標箱，鐵路運力有望從每年350萬(wàn)噸提升至700萬(wàn)噸，倉儲面積有望從4萬(wàn)平米提升至10萬(wàn)平米，讓基地更好地服務(wù)區域發(fā)展。”李鵬說(shuō)。

國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目的實(shí)施只是途徑，“昆明陽(yáng)宗海風(fēng)景名勝區管委會(huì )提出，到2025年，七甸產(chǎn)業(yè)園區邁入‘千億級’園區行列，身處其中，我們力爭在‘十四五’期間，將基地打造成為區域‘一帶一路’有影響力、輻射南亞和東南亞的國際物流樞紐。”李鵬說(shuō)。

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