早上7點(diǎn)半，一列載滿(mǎn)泰國榴蓮、山竹的列車(chē)緩緩駛進(jìn)場(chǎng)站。列車(chē)停穩后，等候在站臺上的吊車(chē)很快開(kāi)始工作。幾分鐘后，第一個(gè)集裝箱已被轉運到卡車(chē)上駛出場(chǎng)站，發(fā)往新的城市。

工人搬運從泰國來(lái)的榴蓮。人民網(wǎng)記者 李發(fā)興攝

晚上7點(diǎn)半，一列滿(mǎn)載蔬菜、鮮花、電子產(chǎn)品、光伏組件等貨品的列車(chē)，從場(chǎng)站駛出，沿中老鐵路一路向南疾馳，從中老邊境磨憨口岸出境，次日便可抵達老撾萬(wàn)象南站。

“瀾滄號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛過(guò)友誼隧道。徐章位攝

“從泰國新鮮采摘的榴蓮經(jīng)分揀預處理后通過(guò)公路運輸至老撾萬(wàn)象，再搭乘‘瀾湄快線(xiàn)’國際貨物列車(chē)，全程冷鏈直達昆明，時(shí)間最快只用4天，比公路快了一倍，且品質(zhì)更有保障。”在中鐵聯(lián)集昆明中心站，忙著(zhù)指揮工人轉運榴蓮的塔那愣國際物流云南分公司副總經(jīng)理張德歡說(shuō)。

為讓貨物往來(lái)更便捷，鐵路部門(mén)推出“滬滇·瀾湄線(xiàn)”“中老鐵路+中歐班列”等“瀾湄快線(xiàn)”譜系化班列品牌，特別是“中老鐵路+中歐班列”的國際運輸新模式，使得老撾、泰國等國家至歐洲的鐵路直達運輸時(shí)間縮短至15天。

沿中老鐵路流動(dòng)的不只有數以萬(wàn)噸的貨物，還有沿線(xiàn)數以萬(wàn)計的民眾。去年4月，中老鐵路國際旅客列車(chē)開(kāi)行，昆明至老撾萬(wàn)象可實(shí)現乘火車(chē)當日通達，兩國民眾往來(lái)更加便利，早上在中國昆明吃米線(xiàn)，下午在老撾萬(wàn)象喝咖啡成為一種新的生活方式。

旅客在磨憨鐵路口岸辦理通關(guān)手續。人民網(wǎng)記者 李發(fā)興攝

“在老撾玩了兩三天，我專(zhuān)門(mén)選擇乘坐中老鐵路國際旅客列車(chē)回國，從萬(wàn)象到昆明全程9個(gè)多小時(shí)，方便快捷！車(chē)上吃的也不貴，乘務(wù)員服務(wù)態(tài)度也挺好，下次有機會(huì )再去老撾，還選中老鐵路。”6月17日下午，從老撾旅游回國的浙江游客小莫說(shuō)。

游客小莫接受記者采訪(fǎng)。人民網(wǎng)記者 符皓攝

隨著(zhù)客流高峰不斷刷新，鐵路、海關(guān)、邊檢等部門(mén)推出入境旅游團網(wǎng)上預約通關(guān)、24小時(shí)無(wú)障礙通關(guān)等便民措施。

目前，中老鐵路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )已輻射至老撾、泰國、越南、緬甸等12個(gè)“一帶一路”共建國家以及國內主要城市，這條黃金通道為沿線(xiàn)民眾帶來(lái)了巨大福祉。（何晶茹、秦華、宋晨、宋美琪、李發(fā)興、程浩、符皓、蔡樹(shù)菁）

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