圖為勐關(guān)項目主線10公里高速段雙幅貫通。 黃潔攝

　　8月以來，云南省各大高速公路重點項目建設(shè)現(xiàn)場呈現(xiàn)一片火熱景象。建設(shè)者們堅守一線，搶抓施工黃金期，抓安全、控質(zhì)量、保進度，精細管理、高效建設(shè)，不斷刷新項目建設(shè)“進度條”，為高質(zhì)量發(fā)展蓄勢賦能。

　　8月7日，橫跨世界第二大水電站白鶴灘水電站庫區(qū)的宜攀高速公路川滇金沙江特大橋順利合龍，標志著大橋主體部分全部完成。川滇金沙江特大橋全長1140米，主跨1060米，四川岸橋塔高142米，云南岸橋塔高172米。大橋地處高地震烈度區(qū)（Ⅷ度），是同時跨越超復(fù)雜風場、超高地震烈度帶以及深水庫區(qū)的千米級鋼桁梁懸索橋。

　　面對惡劣施工條件，項目團隊攻克復(fù)雜風場難題，積極探索數(shù)智賦能新途徑，通過布設(shè)實時動態(tài)風速檢測儀、自主研發(fā)“上部結(jié)構(gòu)一體化智能控制系統(tǒng)”等技術(shù)，對整個吊梁過程進行精細化時間分析和風場作業(yè)流程管理，全面保證了吊裝作業(yè)規(guī)范化、精準化、安全化。川滇金沙江特大橋預(yù)計2025年建成通車，屆時將顯著改善巧家、寧南兩縣以及周邊地區(qū)的道路運輸條件。

　　8月11日，宣威至會澤高速公路大麥地隧道實現(xiàn)雙幅順利貫通。該隧道為分離式隧道，左幅全長2894米，最大埋深約474米；右幅全長2912米，最大埋深約471米。“針對該隧道地質(zhì)特點，我們提前預(yù)判不良地質(zhì)情況，從根源上降低安全風險。同時大膽創(chuàng)新，逐個攻堅各類技術(shù)性難題，保障了順利貫通。”項目相關(guān)負責人介紹，大麥地隧道為宣會高速第18座雙幅貫通隧道，截至目前，宣會高速30座隧道已完成約83.638公里，占全長89.789公里的93.15%，為下一步全線通車奠定了基礎(chǔ)。

　　8月25日，伴隨著帕沙2號大橋最后一片箱梁成功架設(shè)，由中鐵十五局承建的勐關(guān)高速2標項目實現(xiàn)主線10公里高速段（芒果樹隧道除外）雙幅貫通，為勐關(guān)高速全線按期建成通車打下了堅實基礎(chǔ)。

　　勐關(guān)高速2標位于勐臘縣關(guān)累鎮(zhèn)境內(nèi)，線路全長16.36公里（其中主線高速段全長10.73公里），主要施工內(nèi)容包括隧道1座、橋梁22座、涵洞15道、路基24段，橋隧比超60%。“這一重要節(jié)點的順利完成，是項目團隊高效執(zhí)行力的體現(xiàn)。”項目相關(guān)負責人表示。截至目前，項目路基工程完成91%，橋梁下部構(gòu)造完成94.5%，箱梁預(yù)制完成93.8%，涵洞工程完成86.2%，隧道工程完成72%。下一步，項目部將持續(xù)加強精細化管理，全力推進施工進度，不斷提升建設(shè)效能，打好“收官戰(zhàn)”。

　　在建項目建設(shè)如火如荼，新建項目也傳來好消息。

　　近日，G85銀昆高速公路尋甸（功山）至嵩明（小鋪）段改擴建工程全面開工建設(shè)。項目批復(fù)概算總投資76.76億元，起于尋甸彝族回族自治縣功山鎮(zhèn)功山樞紐互通，接銀昆高速待補至功山段，止于嵩明縣小街鎮(zhèn)小鋪樞紐互通，接銀昆高速嵩明至呈貢段，路線全長50.689公里，主要將原有雙向四車道改擴建為雙向八車道。

　　云南功小高速公路有限公司副總經(jīng)理李征航介紹，現(xiàn)有G85銀昆高速功山至小街段于2003年12月建成通車，雙向四車道的道路交通荷載量大，已不能滿足群眾日益增長的出行需求和社會發(fā)展需要。為提升路網(wǎng)服務(wù)水平，讓群眾出行更加順暢，對原有高速公路進行改擴建十分必要。“功小高速是云南省首條原址空間改擴建的雙向八車道高速公路，項目已于2024年5月取得全部前期批復(fù)手續(xù)，目前已開工建設(shè)，各項工作正有序推進。”（記者 李承韓）

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