2021年12月3日，中老鐵路通車運營，昆明到萬象從此山不再高、路不再長，云南省內中老鐵路沿線地區(qū)也迎來發(fā)展的又一個春天。

昆明與西雙版納共建磨憨國際口岸城市；玉溪新增進出口備案企業(yè)121戶，對東南亞部分國家進出口增幅超過40%；普洱外貿進出口總額、接待游客人次同比分別增長40%、30%以上……一年來，昆明、玉溪、普洱、西雙版納等中老鐵路云南沿線城市敞開大門謀發(fā)展，張開懷抱促合作，中老鐵路“黃金通道”的成色越來越足。

舞臺再大，自己不上臺，永遠是個觀眾；平臺再好，自己不參與，永遠是個局外人。面對中老鐵路帶來的機遇，昆明、玉溪、普洱、西雙版納將持續(xù)搭建好平臺，攜手各方做好中老鐵路共同開發(fā)、互利共贏這篇大文章。

中老鐵路磨憨站聯(lián)通中老兩國，為國際運輸展開一個新的運輸格局。姚巍攝

昆明打造高水平開放樣本

這兩天，位于中國（云南）自由貿易試驗區(qū)昆明片區(qū)王家營的中鐵聯(lián)集昆明中心站內，運輸叉車來回穿梭，貨物整裝待發(fā)。

作為中老鐵路的起點，昆明市持續(xù)搶抓國際黃金物流大通道發(fā)展機遇，加快形成以大開放促進大發(fā)展的局面。

今年6月，昆明鐵路國際班列海關監(jiān)管作業(yè)場所投入使用，實現(xiàn)了普通貨物出口報關和進口到達貨物清關功能；開行“點對點”直達“瀾湄快線”，昆明至萬象時間縮短35%；發(fā)運中老鐵路市場采購貿易首單，新業(yè)態(tài)新模式為對外貿易插上了翅膀；全面托管磨憨，昆明成為首個擁有“邊境線”的省會城市，也讓磨憨—磨丁經濟合作區(qū)發(fā)展駛入“快車道”。

一年來，昆明實施中老鐵路沿線80個重點項目、總投資1200億元；物流業(yè)市場主體增長20%，總收入增長9.3%；“云菜”搭乘中老鐵路拓展國際市場，蔬菜類商品出口增長67%。特別是昆明市托管西雙版納州勐臘縣磨憨鎮(zhèn)以來，中老鐵路、磨憨成為昆明“金名片”，短短半年時間，昆明市先后拿下5張“千億級大單”，新引進重大產業(yè)項目269個，其中10億元以上項目45個。

道路通，民心暢。一年來，昆明累計與南亞東南亞9個國家11座城市建立友好城市關系，國際“朋友圈”越來越大。未來，昆明將不斷推動地區(qū)間經貿互通、發(fā)展互助、文化互鑒，共同打造繁榮之路、友誼之路、幸福之路。

復興號動車組列車馳騁在中老鐵路玉溪元江特大橋上。徐章位攝

“玉溪之變”不斷深化

冬日，走進玉溪市玉昆鋼鐵集團有限公司鋼鐵轉型升級項目，1.2萬畝的土地上機器轟鳴，塔吊林立，施工現(xiàn)場一派火熱景象。

中老鐵路的開通，讓玉溪區(qū)位和交通優(yōu)勢凸顯，乘著“東風”，當?shù)睾V行實干：推動大宗貨物“公轉鐵”，加快多式聯(lián)運發(fā)展；開行昆玉城際通勤列車，助推“滇中一體化”；加快中老鐵路物流網絡基礎設施建設，積極申建生產服務型國家物流樞紐；推進鐵路貨運供需對接，擴大優(yōu)勢產品出口；圍繞中老鐵路沿途各縣資源稟賦，優(yōu)化產業(yè)發(fā)展布局；發(fā)揮中老鐵路沿線物流供應鏈組織、產業(yè)鏈構建、產業(yè)集群化發(fā)展的聚集優(yōu)勢，發(fā)展復合型城市經濟。

一年來，玉溪交出閃亮“成績單”：累計受理出口貨物申報5.3萬批，重量204.2萬噸，貨值145.42億元，新增進出口備案企業(yè)121戶；一批產業(yè)園加快推進，發(fā)送中老鐵路（玉溪—萬象）農產品國際冷鏈貨運專列3列次，實現(xiàn)玉溪蔬菜、鮮花公鐵聯(lián)運出口零的突破；通過中老鐵路出口蔬菜花卉約490箱9800噸，占云南省的70%。

加快既有昆玉鐵路擴能改造工程，建立公、鐵、空等多式聯(lián)運體系；大力發(fā)展加工貿易和服務貿易；打造新能源電池、卷煙及配套、綠色鋼鐵3個千億級產業(yè)……東風正勁，玉溪市下步要干的事情很多。“我們將統(tǒng)籌發(fā)力、系統(tǒng)推進，推動‘玉溪之變’不斷深化。”玉溪市委主要領導說。

中老鐵路磨憨站。人民網記者 程浩攝

普洱續(xù)寫“茶馬古道”新篇

走進云南普洱林達木業(yè)有限責任公司，一輛輛滿載多層實木生態(tài)板的貨車依次駛出，這些生態(tài)板將在中老鐵路普洱市寧洱站登上貨運列車，被運往全國各地。

普洱是世界茶葉的發(fā)源地、“茶馬古道”源頭，一市連三國、一市四口岸、一江通五鄰，歷史上被譽為“東南亞陸路碼頭”。中老鐵路通車運營后，普洱到昆明的車程由5小時縮短至3小時，到磨憨口岸的車程由3.3小時縮短至2小時，物流成本節(jié)約66%，普洱對內對外開放的領域更寬、層次更高、范圍更廣。

借助“東風”，普洱以建設大通道為抓手，建設“一主四支三過境”鐵路網，連通泛亞鐵路中、東、西三線，旨在建成緊銜滇中、聯(lián)系周邊、面向全國的區(qū)域鐵路樞紐。同時圍繞中老鐵路布局生物醫(yī)藥、咖啡精深加工、新材料及先進制造為主的新型工業(yè)。

一年來效果初顯。中老鐵路通車以來，普洱段接待國內游客3758.42萬人次，同比增長34.94%；完成外貿進出口總額104.1億元，同比增長44.4%，其中對老進出口總額完成16.28億元，同比增長86.1%；謀劃儲備35個中老鐵路沿線開發(fā)項目，總投資554.71億元，已開工16個，完成投資77.04億元。

未來，依托中老鐵路，普洱市將持續(xù)實施鐵路經濟策略，發(fā)揮對外開放優(yōu)勢，努力推進國家綠色經濟試驗示范區(qū)建設。

“瀾湄快線”滿載貨物行駛在中老鐵路上。姚巍攝

西雙版納構建立體化發(fā)展格局

走進中老鐵路野象谷貨運車站，站內龍門吊來回吊裝集裝箱，叉車穿梭在各個倉庫間；貨場的大型倉庫內，整齊地碼放著裝滿橡膠原料的待運金屬柜。

中老鐵路開通后，西雙版納傣族自治州從過去的邊陲末梢，成為中老鐵路的樞紐要沖。興產業(yè)、抓項目、建通道……西雙版納州黨委政府搶抓機遇，主動服務和融入國家發(fā)展戰(zhàn)略，奮力推動高質量發(fā)展。

依托中老鐵路“大動脈”，西雙版納推進開發(fā)區(qū)平臺建設，云南勐臘（磨憨）重點開發(fā)開放試驗區(qū)以通道能力提升、園區(qū)開發(fā)建設、跨境產業(yè)培育為重點，致力打造沿邊地區(qū)重要的經濟增長極、睦鄰安鄰富鄰的示范區(qū)，勐海工業(yè)園區(qū)以普洱茶精深加工為重點，致力于打造特色農產品加工產業(yè)集聚區(qū)，西雙版納產業(yè)集聚區(qū)以農林產品加工產業(yè)、現(xiàn)代物流產業(yè)等重點，致力于打造我國面向南亞東南亞的國際物流樞紐與新型工業(yè)與現(xiàn)代產業(yè)集群示范基地。

大平臺下，當?shù)刂攸c布局橡膠、普洱茶、文旅康養(yǎng)、熱帶水果、生物醫(yī)藥、口岸經濟、數(shù)字經濟七大產業(yè)。“中老鐵路的開通，方便了橡膠木材加工原輔材料進出口，鐵路開通后，公司已經從泰國進口了2000多噸橡膠木材，填補了中高端產品線。”主營橡膠木材加工業(yè)務的新宏興木業(yè)有限公司在西雙版納扎根20多年，對中老鐵路帶來的發(fā)展機遇，廠長李明杰如是說。

新起點，新征程。“我們將堅持把擴大開放作為活力源泉，持續(xù)深化對內對外開放，努力把西雙版納建設成為國家和云南面向南亞東南亞開放的前沿。”在12月20日舉行的中老鐵路運營一周年主題日活動上，西雙版納州委主要領導說。

中鐵聯(lián)集昆明中心站內，中老鐵路國際貨物列車從這里出發(fā)，駛向老撾。楊紫軒攝

后記：

12月20日，借云南省委宣傳部組織媒體參加中老鐵路運營一周年主題日活動的機會，記者踏上列車，沿中老鐵路一路向南，體驗這條“黃金線路”沿途的新風景。

了解中老鐵路運營一周年工作推進情況及成效，聆聽沿線州市相關領導介紹，參觀各地特色產品展示……采訪中記者深切感知到，北起中國云南昆明、南至老撾首都萬象、全長1035公里的中老鐵路，正為沿線州市發(fā)展注入源源不斷的活力，其“黃金大通道”的作用日益顯現(xiàn)。

相信隨著時間推移，中老鐵路帶來的影響會越來越深，它在極大增強沿線百姓幸福感和獲得感的同時，必能為“一帶一路”注入更多動力，創(chuàng)造更大輝煌。

分享讓更多人看到