四月十五日，老中鐵路有限公司的工人在老撾萬象南站裝載貨物。　新華社記者 邢廣利攝

　　填寫鐵路箱出站單、提取空箱、安排貨物裝箱……4月15日，在中老鐵路萬象南站，吳阿強(qiáng)只用幾個(gè)小時(shí)就完成了1000多噸鐵礦石的裝運(yùn)計(jì)劃。

　　29歲的吳阿強(qiáng)是老撾華人，就職于老撾玉溪鐵大礦業(yè)有限公司，公司自去年4月起將鐵礦石由公路改為鐵路運(yùn)輸。“相比之下，鐵路運(yùn)輸成本低、安全性高，單次發(fā)貨量也更大。”他說。

　　萬象南站是中老鐵路老撾段主要貨運(yùn)站，靠近老撾與泰國(guó)邊境。獨(dú)特的地理位置和物流轉(zhuǎn)運(yùn)配送區(qū)位優(yōu)勢(shì)使萬象南站成為中老泰等國(guó)貨物中轉(zhuǎn)的“旱碼頭”。

　　“中老鐵路開行以來，企業(yè)貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。我們提前制定貨運(yùn)計(jì)劃，統(tǒng)籌抓好裝車計(jì)劃審批、運(yùn)能匹配和空車空箱調(diào)運(yùn)等工作，為貨運(yùn)上量創(chuàng)造良好條件。”萬象南站站長(zhǎng)李同許說。

　　中老鐵路2021年12月開通運(yùn)營(yíng)，憑借其安全快捷的優(yōu)勢(shì)，受到客戶青睞，貨運(yùn)量不斷攀升。以萬象南站為例，2022年日均裝車28車，2023年截至4月14日日均裝車49車。

　　4月的老撾正處旱季，烈日炎炎。萬象南站換裝場(chǎng)呈現(xiàn)一片繁忙景象。一個(gè)個(gè)集裝箱從換裝場(chǎng)一側(cè)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌列車上被吊起，又被穩(wěn)穩(wěn)地裝在換裝場(chǎng)另一側(cè)的米軌列車上。吊裝完畢后，米軌列車將向南駛向泰國(guó)。

　　萬象南站換裝場(chǎng)于2022年7月正式建成投用，中國(guó)鐵路網(wǎng)與中南半島米軌鐵路實(shí)現(xiàn)“硬聯(lián)通”，中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

　　展望未來，發(fā)展的畫卷已然繪就：以昆明為中心的國(guó)際班列，向北輻射成都、重慶、武漢、西安等中國(guó)內(nèi)陸物流節(jié)點(diǎn)，與“一帶一路”中歐通道互聯(lián)，打造東盟—中國(guó)—?dú)W洲大通道；向南通過中老鐵路、中南半島米軌鐵路到達(dá)泰國(guó)、新加坡等地港口，形成陸海聯(lián)運(yùn)的國(guó)際新通道。

　　老中鐵路有限公司總經(jīng)理劉宏告訴記者，目前近九成跨境貨物從中國(guó)經(jīng)中老鐵路過境老撾后，向南轉(zhuǎn)運(yùn)至泰國(guó)、馬來西亞、新加坡等國(guó)，輻射覆蓋10余個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1月1日至4月13日期間，中老鐵路老撾段累計(jì)開行貨物列車1130列，同比增長(zhǎng)122%，貨物發(fā)送量突破118萬噸。同時(shí)，中老鐵路老撾段貨物品類也更加豐富，已從開通初期的100余種拓展到2000余種。

　　據(jù)世界銀行測(cè)算，在過境流程足夠高效的前提下，中老鐵路可將昆明到萬象之間的運(yùn)輸成本降低40%至50%；如果跨境貨物到達(dá)萬象后轉(zhuǎn)運(yùn)到米軌鐵路上，昆明到泰國(guó)林查班港之間的運(yùn)輸成本將減少40%以上。

　　老撾瑯南塔省省長(zhǎng)坎萊表示，老中鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來，以安全高效的運(yùn)輸服務(wù)推動(dòng)了老撾物流和客流發(fā)展，加快了沿線產(chǎn)業(yè)布局和開發(fā)步伐，為老撾國(guó)家發(fā)展和改善民生注入了新動(dòng)力。

　　劉宏表示，下一步，老中鐵路有限公司將更精準(zhǔn)地投放運(yùn)力資源，同時(shí)圍繞老撾鐵礦石、農(nóng)產(chǎn)品、鉀肥等特產(chǎn)豐富的特點(diǎn)，進(jìn)一步創(chuàng)新貨運(yùn)組織模式，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理，持續(xù)提升貨運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)，為中國(guó)、老撾及鄰近的東盟國(guó)家企業(yè)和民眾帶來更多發(fā)展機(jī)遇和紅利。

　　（據(jù)新華社電 記者樊曦、孫一、邢廣利）

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