動(dòng)態(tài)檢測列車(chē)經(jīng)過(guò)小中甸。本報記者 陳飛 攝

　　這是一幅壯麗的圖景：青藏高原東南部，橫斷山區巨大的皺褶山脈腹地，海拔5596米的玉龍雪山和5396米的哈巴雪山隔江對峙，世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋橫跨金沙江，與虎跳峽金沙江公路特大橋比肩同行。

　　這是中國鐵路交通史上的新傳奇，歷經(jīng)數萬(wàn)名建設者9年的艱苦奮戰，麗江至香格里拉鐵路11月26日正式開(kāi)通運營(yíng)。

　　從玉龍雪山到哈巴雪山，從麗江古城到香格里拉，鋼鐵巨龍宛如一條哈達，在藍天、草甸、雪山之間盡情舒展，將滇西北最美的風(fēng)光如珠鏈般串起。

　　隨著(zhù)這條“美麗云嶺天路”的開(kāi)通，平均海拔3380米的迪慶藏族自治州融入全國鐵路網(wǎng)，實(shí)現了迪慶各族群眾的長(cháng)久期盼。

　　昔日茶馬古道 今日動(dòng)車(chē)飛馳

　　滇藏鐵路的藍圖構想始于上個(gè)世紀，是我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中進(jìn)藏鐵路之一——滇藏鐵路的重要組成部分，是云南省“八出省五出境”鐵路網(wǎng)規劃中的出省進(jìn)藏通道。項目于2009年批復立項，2014年6月優(yōu)化工程方案后調整批復可研報告，2014年7月批復初步設計，2014年12月開(kāi)工建設。

　　麗香鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)——麗江和香格里拉都曾是茶馬古道重鎮，歷經(jīng)千余年的滇藏茶馬古道上，數不盡的馬幫馱著(zhù)物資，通過(guò)縱橫交錯的小道，穿過(guò)峽谷、冰峰和雪嶺，踏出一條民族文化交流之路和貿易之路。

　　如今，天塹變通途，麗香鐵路建成通車(chē)后，昆明至香格里拉的時(shí)間由原來(lái)公路運輸的6.5小時(shí)縮短到4.5小時(shí)，迪慶州結束不通鐵路的歷史，邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代。

　　“早就盼著(zhù)鐵路能通到香格里拉，讓我們的牦牛能夠銷(xiāo)到更遠的地方。”迪慶香格里拉市鼎盛牦牛良種繁育有限公司董事長(cháng)魯茸尼瑪十分激動(dòng)。依托便捷的貨運和全國相連的鐵路網(wǎng)，牦牛的運輸成本和運輸時(shí)間都將大幅降低，能夠助力企業(yè)進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)，進(jìn)軍北上廣等城市。

　　麗香鐵路建成通車(chē)后，加強了迪慶州與中部、沿海地區的聯(lián)通，增加了鐵路路網(wǎng)運輸的靈活性，將推動(dòng)迪慶州并輻射藏東及川西地區更好地融入“一帶一路”建設和長(cháng)江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道等國家發(fā)展規劃。

　　省交通運輸廳相關(guān)負責人介紹，作為滇藏鐵路重要組成部分，麗香鐵路的建成通車(chē)，標志著(zhù)滇藏鐵路建設進(jìn)入新階段。香格里拉接川藏鐵路段已納入國家鐵路“十四五”發(fā)展規劃，鐵路將繼續向青藏高原延伸。

　　穿群山連天塹 雪域天路變通途

　　鐵路穿越青藏高原橫斷山區腹地，自海拔2400米的麗江站引出，一路向北，經(jīng)過(guò)虎跳峽時(shí)海拔下降到2000米，之后快速上升，到香格里拉站時(shí)海拔已達3300米。

　　緊鄰金沙江，穿越哈巴雪山山脈的哈巴雪山隧道全長(cháng)9523米，是麗江至香格里拉鐵路全線(xiàn)最后貫通的隧道。

　　由于地處青藏高原橫斷山脈滇西北縱谷地帶，受多條斷裂帶長(cháng)期活動(dòng)影響，滑坡、巖溶等問(wèn)題極為突出。哈巴雪山隧道的最大埋深達到1155米，受構造擠壓，隧道圍巖極其破碎，使得這一隧道地應力之高，特別是隧道支護壓力之大，均為國內鐵路隧道建設之最。“變形非常嚴重，給隧道掘進(jìn)和支護帶來(lái)非常大的挑戰。”中鐵十六局哈巴雪山隧道現場(chǎng)負責人霍二倫說(shuō)，建設過(guò)程中，哈巴雪山隧道累計發(fā)生大小溜坍200多起，幾乎每一天建設者都要面對各種難題和突發(fā)情況，在沒(méi)有經(jīng)驗可以借鑒的情況下，每掘進(jìn)一米都很艱難。

　　麗香鐵路建設難度之大，哈巴雪山隧道只是一個(gè)縮影。9年中，廣大鐵路建設者發(fā)揚缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高、標準高熱情更高的精神，集成運用我國鐵路建設實(shí)踐經(jīng)驗，對斷層破碎帶、高溫富水、高地應力大變形等工程難題進(jìn)行攻關(guān)，修建的世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋——金沙江鐵路大橋實(shí)現“三個(gè)世界第一”，創(chuàng )造了高原鐵路單日鋪軌8公里的紀錄，形成一套世界領(lǐng)先的大變形控制技術(shù)措施，為我國高原鐵路建設積累了寶貴經(jīng)驗，創(chuàng )造了我國乃至世界鐵路建設史上的一個(gè)又一個(gè)奇跡。

　　隧道里、橋梁上動(dòng)車(chē)奔馳。“作為建設者，能夠見(jiàn)證通車(chē)的這一天是我們最大的幸福，再苦再累都值得。”霍二倫說(shuō)。

　　20座隧道、34座橋梁，穿越高山，跨越大河，最美天路將麗江市與迪慶州緊緊相連。

　　云嶺天路好風(fēng)光 青山綠水景常在

　　初冬時(shí)節，香格里拉迎來(lái)了第一場(chǎng)大雪，普達措國家公園換上了白色的新衣，這是一份香格里拉向世界發(fā)出的冬日邀請。隨著(zhù)麗香鐵路的開(kāi)通，雪域高原冬季的美景不再因交通不便而難以企及。從高原濕地到雪山森林，鐵路把玉龍雪山、哈巴雪山的險峻，拉市海、納帕海的美麗，獨克宗、麗江古城的神秘連成一串，開(kāi)啟一場(chǎng)穿越云南西北的壯麗之旅。

　　和諧與共，山川同美，一幅幅美麗圖景的背后，是鐵路建設者們用責任和智慧唱響的“綠色交響曲”。

　　“你看金沙江大橋，在植被掩映下就像一把浮于高空的豎琴，與自然和諧共生。”中鐵大橋局麗香鐵路項目部總工程師王雄介紹，為了把鐵路“輕輕地”放進(jìn)高山峽谷中，早在勘察選線(xiàn)時(shí)，設計人員就綜合地質(zhì)條件、生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)等因素，繞避自然保護區核心區、緩沖區和環(huán)境敏感點(diǎn)，降低對環(huán)境的影響。

　　在姆木隧道，最初設計時(shí)隧道計劃采用明洞施工，但隧道橫穿茶馬古道遺址，且周邊百年古樹(shù)較多，為減小對環(huán)境的影響，改為暗洞施工。

　　中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設指揮部副指揮長(cháng)馬建華介紹，項目部全力推動(dòng)穿越玉龍雪山、哈巴雪山風(fēng)景區段落生態(tài)恢復，全面抓實(shí)沿線(xiàn)邊坡、棄渣場(chǎng)、施工場(chǎng)地及道路生態(tài)修復工程，嚴格落實(shí)環(huán)水保措施。施工中按照“先擋后棄”原則，優(yōu)先施工擋護工程，并盡可能多地剝離地表土，然后從低到高分層棄土。棄土（渣）場(chǎng)也選擇在無(wú)常年流水且無(wú)地質(zhì)災害的支溝，不占用森林、耕地。棄土（渣）完成后，及時(shí)完成截排水設施，并按照復墾方案覆土覆綠，讓鐵路建設和環(huán)境保護實(shí)現并行。

　　在哈巴雪山隧道，因進(jìn)口位于虎跳峽旅游風(fēng)景區和金沙江水源保護區范圍內，為保護好這里的環(huán)境水源，施工方設計了一座污水處理站，將處理后的廢水用于施工便道、拌和站等區域灑水降塵，嚴禁不達標廢水排出。在文筆海、拉市海、虎跳峽等環(huán)境敏感區，項目部共建設8座污水處理站，修建40余座沉淀池，支砌擋護設施約10.5萬(wàn)立方米，綠化種植約18.7萬(wàn)平方米。同時(shí)，在生態(tài)脆弱的沿線(xiàn)首次系統建立滇西北高原高寒地區鐵路綠色通道植被生態(tài)恢復監測及評估體系，傾力打造綠色生態(tài)工程。

　　“自麗香鐵路開(kāi)工建設以來(lái)，我們就把生態(tài)優(yōu)先、節約集約、綠色低碳理念貫穿到鐵路規劃、設計、建設、運營(yíng)各方面全過(guò)程。”馬建華表示。

　　鄉村振興百業(yè)旺 民族和睦一家親

　　麗香鐵路動(dòng)車(chē)開(kāi)行，串通起人流、物流、信息流、資金流，為當地經(jīng)濟騰飛鋪就了快速跑道。

　　麗江火車(chē)站候車(chē)大廳，身著(zhù)絢麗民族服裝的金花服務(wù)員正穿梭于人群中，分別用漢語(yǔ)、英語(yǔ)、納西語(yǔ)3種語(yǔ)言向游客提供熱情服務(wù)。“一定要把我們麗江最美的一面展示出來(lái)，讓來(lái)自各地的游客留下美好難忘的印象。”納西族姑娘和芬說(shuō)。

　　“這條路盼了9年，終于開(kāi)通了，真令人激動(dòng)！”香格里拉市獨克宗古城商會(huì )會(huì )長(cháng)那卡說(shuō)，以前由于天氣和交通原因，不僅物價(jià)和投資成本較高，一年也只能做半年生意，現在古城新裝修的客棧就達到七八十家，大家都做好了迎接更多游客到來(lái)的準備。“期待著(zhù)淡季不淡，旺季更旺。”他說(shuō)。

　　交通促進(jìn)融通。麗香鐵路動(dòng)車(chē)開(kāi)行，麗江從鐵路“終點(diǎn)”變成“節點(diǎn)”，南連大理，北接迪慶。“麗江加快建設大滇西旅游環(huán)線(xiàn)重要節點(diǎn)、滇西一體化重要門(mén)戶(hù)、滇川藏大香格里拉重要樞紐的步伐將迎來(lái)新動(dòng)力。”麗江市文旅局負責人表示。

　　就在麗香鐵路開(kāi)通前夕，一場(chǎng)1+1+1>3的聯(lián)席會(huì )在迪慶香格里拉召開(kāi)。大理、麗江、迪慶這3顆云南旅游版圖中的明珠，自然景觀(guān)民族文化豐富多彩的富集之地，借交通進(jìn)一步通達之機，攜手推動(dòng)三方文旅產(chǎn)業(yè)資源共享、人才互援、品牌共建，增強旅游整體吸引力，共同推動(dòng)滇西北旅游高質(zhì)量轉型升級。

　　今年以來(lái)，迪慶州不斷豐富產(chǎn)品供給，打造全域旅游、全時(shí)旅游、全要素旅游，并發(fā)布“冬游香格里拉”平臺優(yōu)惠政策。

　　“20年前通了飛機，5年前通了高速，馬上又要通動(dòng)車(chē)，迪慶州的交通發(fā)生了翻天覆地的變化，‘世界的香格里拉’不再遙遠。”迪慶州交通運輸局干部劉旭東高興地說(shuō)，“動(dòng)車(chē)的開(kāi)通，為迪慶州的冬季旅游打開(kāi)了通道，旅游支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展根基更為扎實(shí)。”

　　曾經(jīng)的茶馬古道見(jiàn)證了多民族文化的融匯共存，今天的高原動(dòng)車(chē)將進(jìn)一步提速各民族的交流交融。

　　“這不僅是一條民生路、致富路，更是一條團結路、和諧路！”香格里拉市委常委、常務(wù)副市長(cháng)趙偉說(shuō)，麗香鐵路的開(kāi)通，必將帶來(lái)更多游客，促進(jìn)各民族交往交流交融。以此為契機，香格里拉正在建設民族團結進(jìn)步示范區標桿，進(jìn)一步擦亮全國民族團結進(jìn)步示范市名片。

　　路通，人和，萬(wàn)象新。在滇西北橫斷山脈的皺褶里，大道通衢、鐵龍蜿蜒、銀鷹翱翔的立體交通格局已經(jīng)形成。（段毅 胡曉蓉 李承韓 陳曉波）

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