近年來(lái)，隨著(zhù)新能源車(chē)保有量持續增加，我國充電基礎設施快速增長(cháng)。據工業(yè)和信息化部發(fā)布的數據，截至2023年底，我國充電基礎設施累計達859.6萬(wàn)臺，同比增加65%。但有讀者反映，有時(shí)仍然會(huì )遇到充電找樁難、充電慢、支付不方便等問(wèn)題，給新能源車(chē)出行帶來(lái)諸多不便。

　　今年2月，甘肅武威市網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導留言板”留言，說(shuō)本來(lái)想買(mǎi)輛新能源車(chē)，但在地圖上一搜，發(fā)現附近都沒(méi)有充電站。有的地方地圖上顯示有充電樁，可是現場(chǎng)卻沒(méi)有。甚至一些風(fēng)景區附近的加油站，也都沒(méi)有充電樁。

　　有的地方充電樁不足，有的則是充電樁缺少日常維護，導致無(wú)法充電。一位網(wǎng)友近日在社交媒體分享，最近，他到四川成都大豐新能源充電站充電，因為無(wú)人管理，一個(gè)充電樁被燃油車(chē)占用位置，另一個(gè)位置試了幾次都充不上，只能無(wú)奈地開(kāi)走。

　　某西部地區電力部門(mén)負責人表示，受經(jīng)濟條件、地理氣候等各種因素影響，有的地方新能源車(chē)發(fā)展不如預期。由于充電站運營(yíng)單位收益不佳，不少充電樁雖然建好，卻處于無(wú)人運維的狀態(tài)。

　　新能源車(chē)保有量不足，影響充電站效益；而充電不便，又影響人們購買(mǎi)新能源車(chē)的意愿。2023年6月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見(jiàn)》，要求按照科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng )新融合、安全便捷的基本原則，進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系，以更好支撐新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據此，各地紛紛加大支持力度，為新能源車(chē)出行提供充電便利。

　　去年12月，云南省發(fā)展和改革委員會(huì )、省能源局聯(lián)合發(fā)出通知，提出加快充電基礎設施建設，實(shí)現充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”。同一時(shí)間，湖南省也出臺了進(jìn)一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的實(shí)施意見(jiàn)，提出到2025年，城市公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )功能完善，公路沿線(xiàn)充電基礎設施布局優(yōu)化，農村地區充電設施有效覆蓋，全省累計建成充電樁40萬(wàn)個(gè)以上。最近，福建省發(fā)展和改革委員會(huì )在宣布到2025年力爭全省建成8萬(wàn)個(gè)以上公共充電樁目標的同時(shí)提出，要強化充電基礎設施規范管理，建立完善長(cháng)期失效充電樁退出機制。

　　要實(shí)現新能源車(chē)安全便捷充電，提高充電設施使用的便利性也是重要一環(huán)。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )特聘專(zhuān)家張一兵認為，在加快充電基礎設施建設的同時(shí)，也要重視現有設施的充電便利性。他建議，有關(guān)部門(mén)應加大對政府資源配套與資源支撐項目的監管力度，規范相關(guān)公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，引導其合規經(jīng)營(yíng)。相關(guān)公司也應借鑒成熟模式、完善技術(shù)手段，從便民的角度出發(fā)，采取多種方式方便群眾充電。

　　陜西寶雞市讀者李先生也建議，在一些充電站建設不足的鄉鎮，可對縣域機關(guān)單位、鄉鎮醫院、郵局等單位停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行改造，加建充電樁，并向社會(huì )開(kāi)放，以緩解目前充電設施不足的困境。

　　針對一些地區新能源車(chē)發(fā)展不如預期問(wèn)題，張一兵建議，應當因地制宜、加大補貼和引導力度，做大新能源車(chē)的基本盤(pán)，同時(shí)引入不同經(jīng)營(yíng)主體和服務(wù)商，形成新能源車(chē)充電市場(chǎng)充分競爭的態(tài)勢，更好地為消費者服務(wù)。

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