人民網(wǎng)北京6月25日電 （記者栗翹楚）近日，在濟南海關(guān)所屬泉城海關(guān)的監管下，一列由山東高速集團統籌運營(yíng)的山東中歐班列從濟南董家貨運中心緩緩發(fā)出，滿(mǎn)載53車(chē)鋼球、激光雕刻機等貨物，預計9天后抵達阿拉木圖集結中心。這也是自2018年10月首發(fā)以來(lái)，開(kāi)行的第10000列山東中歐班列。

　　伊萊特能源裝備股份有限公司負責人表示，“今年國際物流運力緊張、運費激增，中歐班列為我們解決了物流運輸的現實(shí)困難，通過(guò)中歐班列，我們的物流成本降低20%左右，運輸時(shí)間也縮短了近一半，我們的交付能力也得到了保障。”自共建“一帶一路”倡議提出以來(lái)，該公司在海外市場(chǎng)訂單實(shí)現了快速增長(cháng)，遠銷(xiāo)50余個(gè)國家和地區。

　　5月25日，中歐班列累計開(kāi)行突破9萬(wàn)列。自2011年首次開(kāi)行以來(lái)，中歐班列跑出“加速度”。

　　據國鐵集團貨運部相關(guān)負責人介紹，在國內，時(shí)速120公里圖定中歐班列運行線(xiàn)已達87條，聯(lián)通中國境內122個(gè)城市。在境外，“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò )格局日益成熟。截至5月底，中歐班列已通達歐洲25個(gè)國家223個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國家超過(guò)100個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋歐亞全境。

　　業(yè)內人士表示，作為一種新型國際運輸組織方式，中歐班列已成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品。十余年來(lái)，中歐班列通道能力持續增強，品質(zhì)穩步提升，輻射效應日益凸顯。通過(guò)搭建沿線(xiàn)經(jīng)貿合作新平臺，中歐班列讓更多“中國制造”以更快速度、更優(yōu)價(jià)格到達歐洲，增進(jìn)沿線(xiàn)民生福祉的同時(shí)，也為歐洲產(chǎn)品進(jìn)入中國市場(chǎng)開(kāi)辟了貿易新通道。

　　記者從濟南海關(guān)獲悉，山東中歐班列國際運營(yíng)線(xiàn)路已達54條，可通達26個(gè)共建“一帶一路”國家，形成多口岸、多線(xiàn)路、多目的站點(diǎn)的國際多式聯(lián)運物流體系。班列開(kāi)行品質(zhì)不斷提升，“班列+新業(yè)態(tài)新模式”快速涌現，班列與區域、產(chǎn)業(yè)的融合更加緊密。出口貨物種類(lèi)從初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品逐步拓展至激光雕刻機、“新三樣”等高附加值產(chǎn)品，“中國品牌”“中國制造”通過(guò)中歐班列快速走向國際市場(chǎng)。與此同時(shí)，回程班列貨物品類(lèi)不斷豐富，推動(dòng)糧食、農資、棉紗等大宗商品進(jìn)口，打造重要原材料和民生物資進(jìn)口重要通道。

　　數據顯示，自2011年至今，中歐班列開(kāi)行萬(wàn)列所需時(shí)間由起初的90個(gè)月縮短為現在的7個(gè)月，年運輸貨值由2016年的80億美元增長(cháng)到2023年的567億美元，貨物品類(lèi)由開(kāi)行初期的筆記本電腦、打印機等IT產(chǎn)品，擴大至服裝鞋帽、汽車(chē)及配件、日用百貨等53大類(lèi)5萬(wàn)余種產(chǎn)品。

　　6月19日，在廣州海關(guān)所屬廣州車(chē)站海關(guān)的監管下，一列滿(mǎn)載空調、咖啡機配件、打蛋機等貨物的中歐班列從廣州國際港開(kāi)出，駛向波蘭華沙。標志著(zhù)粵港澳大灣區首列全程時(shí)刻表中歐班列順利開(kāi)行，將為粵港澳大灣區與歐洲內陸地區之間的商貿往來(lái)提供更加高效快捷的物流通道。

　　全程時(shí)刻表中歐班列，是指按照沿線(xiàn)各國鐵路商定的車(chē)次、線(xiàn)路、班期，以及固定的境內外始發(fā)、口岸、終到時(shí)間開(kāi)行的中歐班列，通過(guò)推動(dòng)與“一帶一路”共建國家鐵路運輸規則聯(lián)通，明確境內外站點(diǎn)的接續時(shí)刻要求，實(shí)現按時(shí)停、按時(shí)走，運輸時(shí)間更加穩定、運輸效率更高。

　　廣州車(chē)站海關(guān)副關(guān)長(cháng)陳春書(shū)表示，“中歐班列運輸環(huán)境穩定，線(xiàn)路平穩，相較海運具有運輸時(shí)間短、綠色安全等優(yōu)勢。據測算，以廣州到波蘭為例，全程時(shí)刻表中歐班列相較于此前的海運運輸方式，全程運輸時(shí)間要節約一半以上，平均每個(gè)集裝箱運費減少約20%。”

　　據海關(guān)統計，今年5月，中歐班列合計開(kāi)行2733列。其中，中歐班列開(kāi)行1724列、運送貨物18.6萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)14%、13%；中亞班列開(kāi)行1009列、運送貨物7.4萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)6%、10%。

　　業(yè)內人士表示，中歐班列運量的快速增長(cháng)，是構建口岸地區立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )、推進(jìn)高水平對外開(kāi)放、高質(zhì)量共建“一帶一路”的縮影，也反映出我國外貿穩中求進(jìn)、量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢。

分享讓更多人看到