騎行者在內(nèi)蒙古呼和浩特敕勒川草原騎行。新華社發(fā)

騎行者在重慶墊江縣三合湖濕地公園里騎行。龔長(zhǎng)浩攝/光明圖片

騎行者在沿黃生態(tài)廊道河南新安縣倉(cāng)頭鎮(zhèn)段騎行。張怡熙攝/光明圖片

騎行者在山東東營(yíng)耿井濕地粉黛亂子草區(qū)騎行。新華社發(fā)

“人生是曠野，戶(hù)外是自由。”剛剛過(guò)去的十一假期，不少人選擇騎自行車(chē)出游，一些熱門(mén)騎行線路一度出現(xiàn)“堵自行車(chē)”現(xiàn)象。騎行不僅僅是單純的短途通勤方式，也是人們追求健康生活、享受沿途風(fēng)景的一種新選擇。

但隨著“騎行熱”不斷升溫，安全問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)。多地交警發(fā)布案例警示，部分騎行者搶紅燈、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道、超速追逐等違法和不文明行為，導(dǎo)致事故頻發(fā)。

騎行再火，安全為大。在戶(hù)外騎行中，我們應(yīng)該注意什么？如何更好地優(yōu)化騎行環(huán)境，讓更多人樂(lè)享騎行？讓我們一起聊聊安全騎行這件事。

自在追風(fēng) 騎行為何這么火

在杭州千島湖綠道盡賞湖光山色、赴成都繞城綠道體味煙火人間、沿海南環(huán)島旅游公路感受海天一色……這是華中科技大學(xué)自行車(chē)協(xié)會(huì)第十八屆會(huì)長(zhǎng)王野的騎行軌跡，騎行已經(jīng)成為他生活中重要的一部分。

“我真正接觸這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)是剛進(jìn)大學(xué)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)面對(duì)豐富多樣的社團(tuán)活動(dòng)，我一下就選中自己喜歡的戶(hù)外騎行，這份熱情一直延續(xù)至今。”王野回憶道，“去年，我組織了一個(gè)環(huán)山東半島的騎行活動(dòng)。大家沿著旅游公路標(biāo)注的非機(jī)動(dòng)車(chē)道騎行，滿(mǎn)目都是海岸風(fēng)光。戶(hù)外騎行不僅讓我們貼近自然、遍覽美景，更讓我們結(jié)識(shí)了很多志同道合的朋友，這也是最吸引我的地方。”

當(dāng)前，戶(hù)外騎行作為一種集休閑、社交、健身等多種功能于一體的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，收獲了人們廣泛的青睞。根據(jù)中國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前全國(guó)的騎行愛(ài)好者大約有600萬(wàn)人，超1億人經(jīng)常性騎行。在某社交平臺(tái)，過(guò)去3個(gè)月新增騎行相關(guān)的筆記就有58.8萬(wàn)篇，月均輸出筆記數(shù)量比去年的峰值還要高出30%。

“相較于體驗(yàn)門(mén)檻更高、場(chǎng)地要求更高、裝備更復(fù)雜的其他戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，戶(hù)外騎行對(duì)于愛(ài)好者更加‘友好’，參與方式靈活、運(yùn)動(dòng)時(shí)間可控、裝備也豐儉由人，是不少人通勤之余放松壓力的‘解藥’。”北京師范大學(xué)教授唐任伍表示，“新媒體平臺(tái)的傳播與發(fā)酵，也是‘騎行’大熱的重要原因之一。不少騎行愛(ài)好者在社交平臺(tái)分享記錄自己的參賽情況、每日穿搭、心得體會(huì)等，吸引越來(lái)越多的人參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中。”

在“騎行熱”的助推下，“騎行+”的各種經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)也紛紛興起：

《2024上半年體育消費(fèi)報(bào)告》顯示，2024年上半年公路車(chē)成交額增長(zhǎng)141%，騎行服成交額增長(zhǎng)127%；各類(lèi)騎行裝備銷(xiāo)量繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，今年“618”促銷(xiāo)活動(dòng)期間，某購(gòu)物平臺(tái)上車(chē)燈和碼表成交額分別同比增長(zhǎng)240%、390%；配套自行車(chē)維修保養(yǎng)、租賃、培訓(xùn)、賽事等相關(guān)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，例如2023年環(huán)廣西公路自行車(chē)世界巡回賽，就獲得超14億元的賽事綜合效益，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。

“從裝備銷(xiāo)售到騎行服務(wù)，戶(hù)外騎行相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延展，正為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更多活力。”唐任伍說(shuō)，“此外，相比汽車(chē)等通勤方式的封閉性，騎行具有更加便捷、開(kāi)放的特征。很多路邊的景色或店鋪，開(kāi)車(chē)的人們可能走馬觀花、一掠而過(guò)，而騎行者則可以慢慢瀏覽、甚至停下逛逛，也可以在更窄的道路通行。這些都創(chuàng)造了更細(xì)致的游玩體驗(yàn)、更密集的到訪機(jī)會(huì)，體現(xiàn)出較高的可達(dá)性和交互性，為線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多機(jī)遇。”

這種對(duì)“慢慢走，沿途有風(fēng)景”的追求，也為戶(hù)外騎行活動(dòng)賦予了別樣的“樂(lè)活”氣質(zhì)。“之前我們從武漢騎到長(zhǎng)沙，沿路打卡了不少著名景點(diǎn)。在咸寧泡一池硫黃水溫泉，緩解一天騎行的疲勞，還跑到各地最地道的飯館，吃到了賀勝雞湯、魚(yú)頭泡飯、烈火牛肉、長(zhǎng)沙米粉等美食，真是‘熨帖’得很（長(zhǎng)沙方言，表示開(kāi)心）。”王野笑言。

事故頻發(fā) 安全問(wèn)題須牢記

然而，近段時(shí)間來(lái)，戶(hù)外騎行不安全、不規(guī)范的情況時(shí)有發(fā)生。

8月11日，河北容城縣一個(gè)騎行小隊(duì)中一名11歲男孩突然摔倒至對(duì)向車(chē)道，被對(duì)向車(chē)道來(lái)車(chē)碾壓后不幸離世。而我國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定，駕駛自行車(chē)上路必須年滿(mǎn)12周歲。

在北京，交管部門(mén)針對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、違法占用機(jī)動(dòng)車(chē)道、追逐競(jìng)駛等行為開(kāi)展整頓。僅在8月份，現(xiàn)場(chǎng)處罰非機(jī)動(dòng)車(chē)追逐競(jìng)駛違法行為就已超過(guò)2000起。

而杭州蕭山交警近期也公布了一批騎行事故警示案例，其中有的因?yàn)轵T行速度過(guò)快與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞，也有因?yàn)楸茏尣患白采掀渌T行者。

在中國(guó)人民大學(xué)法學(xué)院副教授宋彪看來(lái)，戶(hù)外騎行的景色再美、體驗(yàn)再好，如果沒(méi)有保障好“騎行安全”這一大前提，一切都無(wú)從談起。“當(dāng)前，隨著工藝進(jìn)步，自行車(chē)速度大幅提高，騎行的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也隨之增加；部分城市管理規(guī)劃不到位，存在機(jī)動(dòng)車(chē)隨意停放、占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道等問(wèn)題，影響了自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)的正常通行；一些騎行者過(guò)度追求速度，出現(xiàn)了闖燈逆行、暴騎競(jìng)速等不文明行為。”宋彪說(shuō)。

從1998年起，宋彪就成了一名戶(hù)外騎行愛(ài)好者，擁有著豐富的騎行經(jīng)驗(yàn)。“要保障騎行安全、消除隱患風(fēng)險(xiǎn)，需要考慮到多個(gè)方面。例如，騎行者的體能、技能、經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)、意識(shí)等條件是否完備；長(zhǎng)途騎行時(shí)自行車(chē)故障如何排除，又如何解決物資補(bǔ)給等難題；各類(lèi)路況也會(huì)帶來(lái)不同風(fēng)險(xiǎn)，如在城市擁擠路段騎行容易出現(xiàn)前后車(chē)沖撞、追尾、被傾覆汽車(chē)壓垮等危險(xiǎn)，在彎曲山道騎行要警惕下行急轉(zhuǎn)導(dǎo)致沖出道路等危險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都要提前考慮到，做好應(yīng)對(duì)安排。”宋彪說(shuō)。

此外，隨著公路自行車(chē)騎行活動(dòng)興起，不少未成年人也參與其中。翻開(kāi)社交媒體，諸如“幼崽夜騎”“五歲環(huán)湖”的帖子映入眼簾；走在街頭路口，也能見(jiàn)到炫技飆速、車(chē)比人大的“小不點(diǎn)兒”。公安部道路交通安全研究中心發(fā)布數(shù)據(jù)卻顯示，我國(guó)不滿(mǎn)12周歲騎行者占騎行事故當(dāng)事人的7.5%，青少年騎行所面臨的安全隱患也必須重視。

“我們?cè)诮M織騎行活動(dòng)時(shí)，對(duì)于參加者的年齡、能力、裝備等都會(huì)設(shè)置一定的門(mén)檻，還會(huì)作出一些行路時(shí)的規(guī)定，例如通過(guò)特定手勢(shì)指揮車(chē)隊(duì)行動(dòng)、騎行時(shí)不能超越領(lǐng)隊(duì)等。”王野認(rèn)為，戶(hù)外騎行能向青少年普及是好事，但是必須遵守相關(guān)法規(guī)并做好保障。“可以舉辦青少年騎行系列賽事活動(dòng)等，向不同年齡階段青少年提供更多參加競(jìng)賽、日常訓(xùn)練、強(qiáng)身健體的機(jī)會(huì)。同時(shí)，也要選擇與身高、體重等更為契合的騎行裝備，如果要在公共道路上騎行上路，家長(zhǎng)也要做好安全培訓(xùn)、監(jiān)護(hù)陪同，為孩子保駕護(hù)航。”

想要安全盡享騎行的快樂(lè)，關(guān)乎規(guī)劃治理，也有賴(lài)于每一個(gè)騎行者的共同努力。

在宋彪看來(lái)，團(tuán)隊(duì)騎行人數(shù)多、活動(dòng)多，通常需要有較為完善的章程和制度。“例如，通過(guò)明確會(huì)員登記、會(huì)員權(quán)利義務(wù)、會(huì)費(fèi)管理、內(nèi)部組織、活動(dòng)規(guī)則、合同管理、法律責(zé)任等，規(guī)范騎行團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)有的管理章程和行為準(zhǔn)則。否則，在集體活動(dòng)中出現(xiàn)人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，就可能出現(xiàn)責(zé)任主體不明、責(zé)任主體推卸責(zé)任等問(wèn)題。”宋彪說(shuō)，“從規(guī)范管理角度出發(fā)，團(tuán)體騎行應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)制度建設(shè)，至少在每次活動(dòng)時(shí)通過(guò)書(shū)面規(guī)則或者活動(dòng)合同等形式，明確風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)及責(zé)任主體。”

優(yōu)化環(huán)境 系統(tǒng)施策齊發(fā)力

如今，在全國(guó)不少地方，“騎行友好”已經(jīng)成為當(dāng)?shù)匚穆檬聵I(yè)發(fā)展的“新名片”“金招牌”——

在福建廈門(mén)，快速公交接駁的云頂路自行車(chē)專(zhuān)用道坐落高架橋上，讓騎行者得以漫步云端、體驗(yàn)瀟灑浪漫；山西太原建設(shè)的濱河自行車(chē)專(zhuān)用道，宛如兩條紅色絲帶飄揚(yáng)在汾河兩岸，串聯(lián)起綠水青山；北京朝陽(yáng)奧林匹克公園最新推出一條7.5公里騎行路線，其中一條涂裝為“彩虹”的騎行路更成為愛(ài)好者們的“必打卡點(diǎn)”，讓人們與七彩相伴、與美景同行……

在唐任伍看來(lái)，要讓?xiě)敉怛T行運(yùn)動(dòng)更安全、更紅火，培養(yǎng)系統(tǒng)思維是關(guān)鍵。“一方面，在頂層設(shè)計(jì)上，將騎行基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化提升作為城市規(guī)劃建設(shè)的重要著力點(diǎn)，解決非機(jī)動(dòng)車(chē)道狹窄、人車(chē)混行、機(jī)非混行等問(wèn)題，在有限的道路資源中統(tǒng)籌各方利益，做好自行車(chē)路網(wǎng)建設(shè)與路權(quán)再平衡；另一方面，通過(guò)不斷加強(qiáng)政策支持，提升對(duì)戶(hù)外騎行的精細(xì)化治理水平，對(duì)不同類(lèi)型道路制定相應(yīng)騎行規(guī)范，加強(qiáng)各方監(jiān)管、消除安全隱患、提升通行效率。”唐任伍說(shuō)。

近日發(fā)布的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》強(qiáng)調(diào)，“引導(dǎo)公眾優(yōu)先選擇公共交通、步行、自行車(chē)等綠色出行方式”，為創(chuàng)造更好的騎行氛圍、增強(qiáng)城市的宜居度、吸引力提供了引領(lǐng)。各地也紛紛出臺(tái)文件，為滿(mǎn)足市民出行與健身需求、改善城市交通環(huán)境提供政策保障與支持。

其中，北京實(shí)施慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升三年行動(dòng)，鼓勵(lì)和支持市民更多采用“步行+自行車(chē)騎行”的出行方式，提高市民慢行出行的獲得感；廣東深圳發(fā)布《自行車(chē)交通發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》，大力發(fā)展自行車(chē)交通，建設(shè)“自行車(chē)友好城市”；在四川，《四川省戶(hù)外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024—2027年）》和《成都市戶(hù)外休閑運(yùn)動(dòng)總體規(guī)劃》等政策先后出臺(tái)，旨在將全民健身與生態(tài)文明建設(shè)相結(jié)合，提升大眾的健身意識(shí)、推動(dòng)戶(hù)外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

宋彪認(rèn)為，戶(hù)外騎行運(yùn)動(dòng)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，更離不開(kāi)新興科技的力量。“隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)信息技術(shù)的快速發(fā)展與廣泛應(yīng)用，廣大騎行愛(ài)好者得以享受到更加多樣化、沉浸式的騎行體驗(yàn)。例如，探索利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，搭建面向公眾的騎行安全信息平臺(tái)，在標(biāo)注自行車(chē)站點(diǎn)與推薦路線，合理劃定規(guī)范自行車(chē)停放空間，加大對(duì)違法違規(guī)騎行的監(jiān)督管理，普及自行車(chē)的騎行技術(shù)、交通規(guī)則和使用場(chǎng)景等方面，都能發(fā)揮更大的作用，對(duì)于提高非機(jī)動(dòng)車(chē)交通信息協(xié)同水平和動(dòng)態(tài)管控能力、加強(qiáng)公共自行車(chē)使用和管理大有裨益。”宋彪說(shuō)。

“還有一些智能騎行軟件，可以智能判別自行車(chē)戶(hù)外運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景，實(shí)時(shí)記錄、分析和檢測(cè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中踩踏頻率、速度、功率、心率、呼吸率等指標(biāo)變化，構(gòu)建自行車(chē)運(yùn)動(dòng)性主觀疲勞評(píng)估模型，實(shí)現(xiàn)騎行者主觀疲勞程度量化評(píng)估，讓騎行更科學(xué)、更省心。”宋彪補(bǔ)充說(shuō)。 （本報(bào)記者 王禹欣）

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